您好,欢迎来到试剂仪器网! [登录] [免费注册]
试剂仪器网
位置:首页 > 资讯 > 能源环保
三部委联手释放大招 屡刷存在感的新能源汽车下步怎么走
2019.06.11   点击64次

在对汽车等产品的更新消费作出部署的同时,发改委、生态环境部、商务部联合印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》再次释放出新能源汽车的积极信号:“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。”这也意味着,今后新能源汽车购买全面解禁。

在上述文件中,三类对象将被予以“重点照顾”:鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠;对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持;充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品被明确予以扶持。同时,《实施方案》还提出探索设立零排放区试点。

从三大方面着手,《实施方案》强化进一步降低新能源汽车成本:在电池成本方面,加快新一代车用动力电池研 发和产业化,提升电池能量密度和安全性,逐步实现电池平台化、 标准化;在购车成本方面,引导企业创新商业模式,推广新能源汽车 电池租赁等车电分离消费方式;在企业运行成本方面,优化产品准入管理,避免重复认证。

从牌照扩容来看,2018年我国新能源汽车销量超过119万辆,考虑到城市交通消纳能力,业界分析普遍指出传统燃油车牌投放增长会相对受限,相对应地新能源汽车排放则将会持续提升。在短期,传统燃油车会继续有竞争优势,中期两者相当,在长期,传统燃油车则会被新能源汽车全面替代。

新政刚一落地,包括吉利汽车、长城汽车、比亚迪在内的新能源车企股价也都有所大幅上扬。不仅是板块表现尤为凸显,2019年第一季度我国新能源车的销量接近100.89万台,同比增速超过100.8%。相比这一近乎疯长的态势,据中国汽车工业协会数据显示,2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆。

综合来看,新能源汽车市场消费似乎已经到了爆发前夜。“中国新能源汽车已经驶入‘快车道’,正迎来更大规模的市场‘爆发期’。”比亚迪汽车董事长王传福曾这样说道。迄今,北京、上海、山东、辽宁、浙江、湖南等地都在计划围绕新能源汽车产业打造世界级产业集群。根据相关产业规划,到了2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右,保有量将达到500万辆。

而补贴的逐步取消,也标志着我国新能源汽车正从起步走向成熟阶段。消费者选择新能源汽车时,价格只是因素之一,更多的则考虑所在城市是否限牌限行、是否更强调减排和环保等。尽管此前印发的补贴退坡新规将对汽车厂家带来一定压力,不过厂家不会把涨价压力传导给消费者,而是通过降低汽车产品的生产成本或利润来平衡收益。届时,与传统车相差不大的价格,低廉的使用成本,新能源车自然会俘获更多消费者的芳心。

按照规定,2019年新能源汽车补贴会在总量上压缩,对整车、电池的各项技术指标要求也会更高,处于补贴门槛外的低端产品恐被淘汰。对于中小厂商、新兴汽车制造商来说,这可以在一定程度上剔除竞争中普遍存在的非市场性因素,让大家都在同一个起跑线上竞争。让企业更直接地面对新能源汽车与传统汽车等竞争对手,前者则将把更多精力放在适应需求、降低成本和提高产品性能等方面。而那些注重技术研发、构建核心技术竞争力的新能源车企将继续施展拳脚功夫。

环保在线
平台服务广告服务关键词服务网站建设用户反馈友情链接版权声明联系我们
版权所有,未经书面授权,所有页面内容不得以任何形式进行复制
CNReagent.com CopyRight © 2003-2019,All Rights Reserved