日本大金工业株式会社日前成功地开发出了可在低温下成型，并能够与其他材料粘接的新型氟化树脂。该产品将于本月上市，主要用于涂覆于汽车供油管的内侧，防止汽油经由供油管蒸发。

美国加利福尼亚州自1995年就已开始执行“LEVI”标准，将每部汽车的碳氢化合物排放量限制在每天2g以内。而且计划自2004年开始执行 “LEVII”标准，将限制标准提高到每天0.5g，因此必须降低透过树脂材质的供油管而蒸发的碳氢化合物量。为此，在树脂材质供油管方面，对供油管内侧涂覆汽油透过量非常小的氟化树脂的需求越来越高。

但是，由于树脂材质供油管所用的尼龙等材质熔点较低，导致的问题是不仅无法与熔点高达330～420℃的氟化树脂同时成型，而且由于氟化树脂的粘接性较差，无法相互粘接。为了解决这一问题，大金工业成功地开发出了既可低温成型，且粘接性较强的新型氟化树脂。

该公司通过热熔接法对新型树脂进行层压加工，不仅使之能够与不锈钢、铝合金和铜板等金属板以及玻璃相互粘接，而且在500μm厚度下光透过率达到了30%以上。因此除汽车领域以外，该产品还将逐渐应用到太阳能电池的表面涂膜，以及在药液管和液位计中利用可视性对液体量进行管理等的各种领域中。计划自2003年4月开始销售这种颗粒状树脂，预计第一年度销售额将达10亿日元，2005年将达50亿日元。